『森囲いの瀬』


『大滝』


もっかい『曲がり戸の瀬 』。ラフトがあるとサイズ感が分かりますね。



このクラスになると、何かあったときにカバーしてくれる仲間が必要です。

吉野川ラフティングも繁忙期を過ぎ、そろそろシーズンオフで川に出るガイドも少なくなってくる中、前日も大歩危ショートセクションでカヤックをしていた、川好きのタオレンジャーの皆さんがラフトボート(8人乗り)を出すということでご一緒させてもらいました!!


タオレンジャーの皆さん。なぜか、お客さん装備です。



それではムービーをご覧ください！

前半は、カメラの流失を恐れ、さらにタオレンジャーの皆さんの「カメラでアゴ折るんじゃない？」という忠告に従い、あまり撮ってません。現役の吉野川ラフティングガイドたちの話を聞いていたら、『ここは、注意のしすぎはない川だ』ということを思い出しました。





結果的にノーフリップでクリアすることができました！

『 森囲いの瀬 』は最近、以前にもまして険悪になったようで、アルパカラフトがホール(循環流)に補足されたら回収不可能になるんじゃないだろうか、と思い、思いっきり右側のゴリゴリしたとこから行きました。

あとの瀬は、王道のラインが抜けており(スムーズに流れており)、爆裂するホールやピローの中にある、一筋のスムーズなラインを見極め進まないとやられる、というアルパカラフトの醍醐味を充分に楽しむことができました。



カヤッカーであるみんなに試乗してもらいました。印象的だった感想は「ボイルを乗り越えるっー」でした。


今回、小歩危で見ていて、カヤックやダッキーと同じ条件で、その挙動を比較することができたと思います。

現時点で感じることは、小歩危クラスの、ハイボリュームで落差がある本格的なホワイトウォーターにおいては、相対的視点として、カヤックはもちろんの事、ダッキーも走破性が高く、アルパカラフトは走破性が低いことが目立ってきますが、絶対的視点としては、アルパカラフトの限界が結構高いことを再認識しました。

次はサイストラップを導入して、もう少し水が多い時にチャレンジでしょうか。
AlpackaRaftはどうしても、携帯性にフォーカスされがちですが、乗り味の面白さも大きな魅力でしょう。



そして川の後は、あしろやの釜玉かつお(かつお節がいっぱい)。最高にうまいです。

吉野川、大分ご無沙汰しておりましたが、久しぶり来れてよかったです。